Zubehör & Ausrüstung

Verbindet deine Aktiv-Intercom-Zentrale mit dem Icom A5 oder A23.

Du hast ein Icom A5 oder A23 in der Tasche, deine Aktiv-Intercom-Zentrale im Cockpit - und dazwischen fehlt nur das passende Stück, damit beide zusammenspielen? Genau das ist der CT44-Adapter: Er stellt die Verbindung zwischen deiner Zentrale und dem Icom-Funkgerät her, stecksicher und exakt auf diese Modelle abgestimmt. Ohne ihn bleibt das Funkgerät stumm im Headset - mit ihm steckst du es an und funkst los.

Edelstahl-Peitsche, die im Fahrtwind nicht schlappmacht.

Du rollst zum Start, gibst Schub – und genau dann fängt manche Antenne an, im Fahrtwind zu zappeln und der Funk wird zur Glückssache. Die Stinger macht das nicht mit. Aus flexiblem Edelstahl gebaut, federt sie Böen und Vibrationen einfach weg, statt zu brechen. Ob Platzrunde mit der Info oder Reiseflug auf Höhe: Du gibst durch, du wirst verstanden – sauber, vom Rollhalt bis zum Endteil.

Treiberbox defekt? Tausch das Herzstück, behalt deine Blitzköpfe.

Du steckst ein, schaltest die Strobes scharf – und nichts blitzt. Die Köpfe sind heil, also liegt es am Herzstück: der Treiberbox. Sie versorgt die Blitzköpfe, gibt das Blitzmuster vor und regelt das Tempo. Wenn deine Box den Geist aufgibt oder du eine zweite Anlage aufbaust, bekommst du hier den passenden Ersatz. Sie steuert bis zu drei Blitzköpfe an, sodass du deine vorhandenen Köpfe und Linsen einfach weiterverwendest und schnell wieder sichtbar im Luftraum unterwegs bist.

Mehr Bewegungsfreiheit im Cockpit - die Verlängerung für dein GA-Headset.

Die Anschlussbuchse sitzt weit hinten, und beim Drehen nach der Verkehrsbeobachtung zieht das Headsetkabel jedes Mal. Diese Verlängerung mit Standard-GA-Doppelklinke an beiden Enden schafft den nötigen Abstand zwischen Headset und Buchse - einfach dazwischenstecken, fertig. Kein neues Headset, keine Bastelei.

Platte Polster raus, frischer Komfort rein – in Minuten.

Die Ohrpolster deines Headsets sind platt geworden und drücken dir nach der ersten Stunde in der Luft auf die Ohren? Diese selbstklebenden Gel-Ohrpolster in 14 mm holen den Komfort zurück und dichten zugleich gegen den Cockpit-Lärm ab. Sie passen auf alle Headsets der MicroAvionics-100er- und 200er-Serie und sind in wenigen Minuten getauscht – beim nächsten Flug fühlt sich dein Headset wieder wie neu an.

Dein PM-100 fest am Helm – die passenden Halterungen.

Du steigst von der Bügel- auf die Helmmontage um oder eine Halterung hat nach Jahren am Startplatz aufgegeben? Dieses Montage-Set liefert die passenden Helmhalterungen, damit dein PM-100-Headset sicher und an der richtigen Stelle sitzt – fest genug, dass beim Anlauf zu Fuß nichts wandert. Ideal beim Umrüsten oder als Ersatz.

Ein Blitzkopf jetzt, bis zu drei später – Sichtbarkeit nach Maß.

Platzrunde an einem belebten Wochenende: Mehrere Maschinen im Anflug, dazu Schulbetrieb, und jeder hält Ausschau nach jedem. Da reicht dir ein zaghaftes Blinklicht nicht – du willst, dass dich der andere im Augenwinkel sofort hat. Das High-Power-System ist dein Einstieg: ein Hochleistungs-Blitzkopf plus eine Treiberbox, die schon für bis zu drei Köpfe ausgelegt ist. Du fängst klein an und rüstest später ohne neue Box auf. Blitzmuster und Tempo stellst du selbst ein, und wenn du es brauchst, verdoppelst du die Ausgangsleistung – für Piloten, die ihre Antikollisionsbeleuchtung an Flügel oder Leitwerk auf ein höheres Niveau bringen.

Sauberer Ton für Funk und GoPro – der Slip-on übers Mikro.

Du filmst deine Flüge mit der GoPro oder fliegst gern ohne Visier – und im Ton hört man nur noch den Wind? Diese Überzüge stülpst du einfach über deinen vorhandenen großen Mikrofon-Schaumstoff und drückst das Windrauschen noch ein Stück weiter runter. So bleibt deine Stimme auf dem Funk klar und deine Aufnahmen sauber, auch wenn dir der Fahrtwind voll ins Gesicht steht.

Schluss mit Zündstörungen im Funk - sauberes Audio.

Du startest den Motor, und sofort liegt dieses nervige Knacken und Brummen im Ohr, das mit jeder Drehzahl mitsteigt - typisch beim Paramotor und Gyro mit ihrer störintensiven Zündung? Der kleine Stromfilter hängt zwischen Bordstrom und Aktiv-Intercom-Zentrale und filtert genau dieses elektrische Störgeräusch heraus. So bleibt die Verständigung klar, auch bei laufendem Motor. Er steckt direkt an die Zentrale - kein Kabel abisolieren, kein Basteln.

Anschrauben, 12V drauf, gesehen werden – ohne separate Treiberbox.

Es ist diesig, die Sonne steht tief, und du weißt: In dieser Suppe sieht dich der andere erst spät – wenn überhaupt. Genau da macht ein heller Blitz den Unterschied. Diese LED-Strobe ist ein in sich geschlossener Einkopf-Blitz: Elektronik und Blitzkopf stecken in einem Gehäuse, eine externe Treiberbox brauchst du nicht. Du legst sie an die 12V-Bordspannung, schraubst sie an Flügel oder Leitwerk – und dein UL oder Trike sticht aus dem Gegenlicht heraus, statt darin zu verschwinden. Die unkomplizierte Art, Antikollisionslicht nachzurüsten, ohne dir einen Kabelbaum samt Steuergerät ins Flugzeug zu bauen.

Die Stinger fürs Delta – sitzt am King Post, strahlt frei übers Segel.

Am Trike kennst du das Problem: Die Struktur sitzt überall, und eine schlecht platzierte Antenne verschwindet im Funkschatten. Diese Stinger ist genau dafür gemacht. Sie schraubst du an den King Post und holst sie mit der mitgelieferten Verlängerung sauber übers Segel hinaus – raus aus der Abschattung, rein in die freie Abstrahlung. Flexibler Edelstahl steckt den Fahrtwind am offenen Trike weg, und dein Funk bleibt vom Start bis zur Landung verständlich.