Dipol-Antenne

Du rollst zum Start, gibst Schub – und genau dann fängt manche Antenne an, im Fahrtwind zu zappeln und der Funk wird zur Glückssache. Die Stinger macht das nicht mit. Aus flexiblem Edelstahl gebaut, federt sie Böen und Vibrationen einfach weg, statt zu brechen. Ob Platzrunde mit der Info oder Reiseflug auf Höhe: Du gibst durch, du wirst verstanden – sauber, vom Rollhalt bis zum Endteil.

Das spricht dafür

• Flexibler Edelstahl federt Fahrtwind und Vibration weg, statt zu brechen
• Klare Verbindung in jeder Höhe und bei jedem Wetter – kein Krächzen im Reiseflug
• Bewährte MicroAvionics-Fertigung aus UK, ausgelegt fürs offene Cockpit
• Abgestimmt auf den Funkbereich, gemacht für den Einsatz am 3-Achser
• Wartungsarm und langlebig – einmal montiert, einfach fliegen

Technische Details

• Bauart: Metall-Peitschenantenne (Stinger)
• Material: flexibler Edelstahl mit geschützter Drahtummantelung
• Einsatzbereich: 3-Achs-Ultraleichtflugzeuge und offene Sportflugzeuge
• Hersteller: MicroAvionics (UK)

Für wen ist das?

Für dich, wenn du an deinem 3-Achs-Ultraleicht oder offenen Sportflugzeug eine robuste Funkantenne brauchst, die den Fahrtwind aushält. Ob du sie brauchst, hängt von deinem Flieger ab: Hat dein Flugzeug schon eine fest verbaute, funktionierende Antenne, ist das eher ein Ersatz- oder Nachrüstteil – bei Vibrations- oder Empfangsproblemen lohnt der Tausch.

Passt das zu mir?

Gemacht für 3-Achs-Ultraleichtflugzeuge und offene Sportflugzeuge (Einsatzmuster: feste Montage am Rumpf bzw. an vorhandener Antennenbasis). Sie ist auf den Flugfunkbereich abgestimmt und passt zum üblichen VHF-Funk im Cockpit. Bei der Antennenbasis bzw. dem Anschlussgewinde im Zweifel vor dem Kauf kurz die Montagestelle an deinem Flieger abklären – bitte bei Bedarf nachfragen.

Lieferumfang

Das ist dabei: die Stinger-Metall-Peitschenantenne. Das brauchst du ggf. zusätzlich: eine passende Antennenbasis bzw. das Anschlusskabel zum Funkgerät, falls an deinem Flieger noch nicht vorhanden – bitte bei Bedarf nachfragen.