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Kompakte freie Sicht - das klare Kurzvisier für deinen Solar X.

Du fliegst deinen Icaro Solar X am liebsten mit der kurzen Visierform - schön kompakt, freies Sichtfeld nach unten - und brauchst jetzt Ersatz? Das klare Kurzvisier gibt dir genau diese offene, klare Sicht zurück und passt ausschließlich auf den Solar X. In wenigen Handgriffen getauscht, und das verkratzte Visier ist Geschichte.

Kompakter Blendschutz - das getönte Kurzvisier für deinen Solar X.

Sommer, hoher Sonnenstand, und du fliegst den Icaro Solar X mit der kurzen Visierform - da willst du den Blendschutz oben, ohne auf das kompakte Sichtfeld zu verzichten. Das getönte Kurzvisier nimmt das harte Licht aus dem Blickfeld und passt ausschließlich auf den Solar X. Schnell gewechselt, sobald das alte Visier verkratzt ist - und du siehst wieder entspannt nach draußen.

Das passende Befestigungsset - damit dein Solar-X-Visier sicher sitzt.

Ein neues Visier für deinen Icaro Solar X ist nur die halbe Miete - ohne die passende Befestigung hält es nicht und klappt nicht sauber. Dieses Set hält das Visier sicher am Helm und sorgt dafür, dass es sich im Flug nicht im Fahrtwind verselbstständigt, sondern dann oben bleibt, wenn du es hochschiebst. Bestell es beim Visierkauf gleich mit, dann hast du am Flugplatz alles beisammen.

Anschrauben, 12V drauf, gesehen werden – ohne separate Treiberbox.

Es ist diesig, die Sonne steht tief, und du weißt: In dieser Suppe sieht dich der andere erst spät – wenn überhaupt. Genau da macht ein heller Blitz den Unterschied. Diese LED-Strobe ist ein in sich geschlossener Einkopf-Blitz: Elektronik und Blitzkopf stecken in einem Gehäuse, eine externe Treiberbox brauchst du nicht. Du legst sie an die 12V-Bordspannung, schraubst sie an Flügel oder Leitwerk – und dein UL oder Trike sticht aus dem Gegenlicht heraus, statt darin zu verschwinden. Die unkomplizierte Art, Antikollisionslicht nachzurüsten, ohne dir einen Kabelbaum samt Steuergerät ins Flugzeug zu bauen.

Ein Blitzkopf jetzt, bis zu drei später – Sichtbarkeit nach Maß.

Platzrunde an einem belebten Wochenende: Mehrere Maschinen im Anflug, dazu Schulbetrieb, und jeder hält Ausschau nach jedem. Da reicht dir ein zaghaftes Blinklicht nicht – du willst, dass dich der andere im Augenwinkel sofort hat. Das High-Power-System ist dein Einstieg: ein Hochleistungs-Blitzkopf plus eine Treiberbox, die schon für bis zu drei Köpfe ausgelegt ist. Du fängst klein an und rüstest später ohne neue Box auf. Blitzmuster und Tempo stellst du selbst ein, und wenn du es brauchst, verdoppelst du die Ausgangsleistung – für Piloten, die ihre Antikollisionsbeleuchtung an Flügel oder Leitwerk auf ein höheres Niveau bringen.

Treiberbox defekt? Tausch das Herzstück, behalt deine Blitzköpfe.

Du steckst ein, schaltest die Strobes scharf – und nichts blitzt. Die Köpfe sind heil, also liegt es am Herzstück: der Treiberbox. Sie versorgt die Blitzköpfe, gibt das Blitzmuster vor und regelt das Tempo. Wenn deine Box den Geist aufgibt oder du eine zweite Anlage aufbaust, bekommst du hier den passenden Ersatz. Sie steuert bis zu drei Blitzköpfe an, sodass du deine vorhandenen Köpfe und Linsen einfach weiterverwendest und schnell wieder sichtbar im Luftraum unterwegs bist.

Edelstahl-Peitsche, die im Fahrtwind nicht schlappmacht.

Du rollst zum Start, gibst Schub – und genau dann fängt manche Antenne an, im Fahrtwind zu zappeln und der Funk wird zur Glückssache. Die Stinger macht das nicht mit. Aus flexiblem Edelstahl gebaut, federt sie Böen und Vibrationen einfach weg, statt zu brechen. Ob Platzrunde mit der Info oder Reiseflug auf Höhe: Du gibst durch, du wirst verstanden – sauber, vom Rollhalt bis zum Endteil.

Die Stinger fürs Delta – sitzt am King Post, strahlt frei übers Segel.

Am Trike kennst du das Problem: Die Struktur sitzt überall, und eine schlecht platzierte Antenne verschwindet im Funkschatten. Diese Stinger ist genau dafür gemacht. Sie schraubst du an den King Post und holst sie mit der mitgelieferten Verlängerung sauber übers Segel hinaus – raus aus der Abschattung, rein in die freie Abstrahlung. Flexibler Edelstahl steckt den Fahrtwind am offenen Trike weg, und dein Funk bleibt vom Start bis zur Landung verständlich.

Dualband-Handfunke für 2 m und PMR – am Boden und am Platz.

Wenn am Platz mehrere Leute koordiniert werden wollen – Schlepp, Startleitung, der Kollege am anderen Ende der Bahn – brauchst du ein Handgerät, das mehrere Funkbereiche abdeckt. Das Wouxun KG-UV86 ist ein Dualband-Gerät für VHF und UHF und kommt mit vorprogrammierten 2-m- und PMR-Frequenzen. Damit deckst du sowohl die übliche Vereins- und Bodenkommunikation als auch lizenzfreien PMR-Funk ab.

Airband-Handfunke fürs Flugfunk-Hören und Senden im VHF-Bereich.

Vor dem ersten Flug am Morgen schon mal die Platzfrequenz und ATIS mithören, ohne gleich das Bordgerät hochzufahren – dafür ist ein Handgerät Gold wert. Das Wouxun KG-R86 ist auf das VHF-Airband ausgelegt und empfängt den kompletten Flugfunkbereich. Ein solides Einsteiger- und Backup-Gerät für Platz, Werkstatt und unterwegs.