Aktiv-System · MicroAvionics

Integralhelm fürs Flycom-Setup – klassische Single-Jack-Klinke inklusive.

Du fliegst mit einer Flycom- oder vergleichbaren Anlage und willst den klassischen 6,35-mm-Klinken-Anschluss behalten? Dieser Helm steckt direkt in dein bestehendes Setup, kein Umbau nötig.

Aufsetzen, einstöpseln, abheben – das GA-100 für deine Platzrunde.

Passives Headset mit klassischem Doppelklinken-Anschluss – plug & play, ohne Aktiv-System oder Spezialverkabelung. Für GA-Piloten, die ein einfaches, batterieloses Headset für Schulung, Verein oder die Platzrunde suchen.

Das Herzstück des Aktivsystems – direkt ans Funkgerät, alles im Headset.

Die Aktiv-Intercom-Zentrale klemmt direkt ans Handfunkgerät, umgeht schlechte UL-Verkabelung, versorgt den Funk mit sauberem Strom und lädt die Headset-Akkus. Das Herzstück des MicroAvionics-Aktivsystems.

Beide Headsets über Nacht laden - am Flugtag startklar.

Kennst du das ungute Gefühl, wenn am Morgen der erste Schüler schon am Flugzeug steht und du nicht weißt, ob im Headset noch genug Saft ist? Genau dafür ist dieses Doppel-Ladegerät gemacht: Nach dem letzten Flug stöpselst du beide aktiven Microlight-Headsets ein, lässt sie über Nacht laden - und am nächsten Tag ziehst du Pilot und Passagier voll geladen aus der Ladestation. Kein Akku-Roulette mehr kurz vor dem Start, kein nervöses Umstecken in letzter Minute.

Leicht, schlank, durchdacht - der Icaro Solar X fürs offene Fliegen.

Wenn du am Paramotor startest oder im Trike sitzt, willst du den Helm möglichst vergessen können - kein Drücken, kein Schwitzen, kein Ziehen im Nacken. Der Icaro Solar X bringt mit seiner schlanken Polycarbonat-Schale rund 550 g auf die Waage und führt über zwei integrierte Kanäle frische Luft am Kopf entlang, sodass es selbst an warmen Tagen luftig bleibt. Mit dem Stellrad passt du die Größe in Sekunden feinfühlig an, bis er einfach sitzt. Reinsetzen, einstellen, losfliegen - genau so soll sich ein Helm anfühlen.

Fest verbaute Sendetaste - am Knüppel oder am Panel.

Du willst deine Sendetaste nicht jedes Mal neu positionieren, sondern für immer dort haben, wo dein Daumen sowieso liegt - direkt am Steuerknüppel oder am Instrumentenbrett? Dieser PTT-Schalter ist für die feste Montage gemacht und sitzt bombenfest. Im entscheidenden Moment, wenn der Lotse fragt, suchst du nichts - Daumen drauf, senden, weiterfliegen.

Schluss mit Zündstörungen im Funk - sauberes Audio.

Du startest den Motor, und sofort liegt dieses nervige Knacken und Brummen im Ohr, das mit jeder Drehzahl mitsteigt - typisch beim Paramotor und Gyro mit ihrer störintensiven Zündung? Der kleine Stromfilter hängt zwischen Bordstrom und Aktiv-Intercom-Zentrale und filtert genau dieses elektrische Störgeräusch heraus. So bleibt die Verständigung klar, auch bei laufendem Motor. Er steckt direkt an die Zentrale - kein Kabel abisolieren, kein Basteln.

Schluss mit Zündstörungen im Funk - sauberes Audio.

Du startest den Motor, und sofort liegt dieses nervige Knacken und Brummen im Ohr, das mit jeder Drehzahl mitsteigt - typisch beim Paramotor und Gyro mit ihrer störintensiven Zündung? Der kleine Stromfilter hängt zwischen Bordstrom und Aktiv-Intercom-Zentrale und filtert genau dieses elektrische Störgeräusch heraus. So bleibt die Verständigung klar, auch bei laufendem Motor. Er steckt direkt an die Zentrale - kein Kabel abisolieren, kein Basteln.

Mehr Bewegungsfreiheit im Cockpit - die Verlängerung für dein GA-Headset.

Die Anschlussbuchse sitzt weit hinten, und beim Drehen nach der Verkehrsbeobachtung zieht das Headsetkabel jedes Mal. Diese Verlängerung mit Standard-GA-Doppelklinke an beiden Enden schafft den nötigen Abstand zwischen Headset und Buchse - einfach dazwischenstecken, fertig. Kein neues Headset, keine Bastelei.