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Schluss mit Zündstörungen im Funk - sauberes Audio.

Du startest den Motor, und sofort liegt dieses nervige Knacken und Brummen im Ohr, das mit jeder Drehzahl mitsteigt - typisch beim Paramotor und Gyro mit ihrer störintensiven Zündung? Der kleine Stromfilter hängt zwischen Bordstrom und Aktiv-Intercom-Zentrale und filtert genau dieses elektrische Störgeräusch heraus. So bleibt die Verständigung klar, auch bei laufendem Motor. Er steckt direkt an die Zentrale - kein Kabel abisolieren, kein Basteln.

Nutze dein GA-Headset an der MicroAvionics-Aktiv-Intercom-Zentrale.

Du hast ein gutes, eingeflogenes GA-Headset, das perfekt sitzt - und willst es nicht gegen ein neues tauschen, nur weil du jetzt auf die Aktiv-Intercom-Zentrale umsteigst? Dieser Adapter bindet dein GA-Headset (PJ-068 Kopfhörer + PJ-055 Mikrofon) an die Aktiv-Intercom-Zentrale an. Verstehe ihn als Brückenlösung zwischen den Welten: Du behältst vorerst dein vertrautes Headset, sparst dir den Neukauf und stöpselst es einfach an. Das volle Potenzial des Aktivsystems holst du langfristig mit den Powered-Headsets UL-101/UL-303 heraus.

Dein Powered-Headset an Doppelklinken-Funk anschließen.

Du sitzt in einem fremden Flugzeug oder am Funkgerät eines Kollegen, das mit der gängigen Standard-Doppelklinke arbeitet - und dein MicroAvionics-Powered-Headset (UL-101/UL-303, 7-pol Bajonett) passt nicht ohne Weiteres dran? Dieser Adapter führt dein Powered-Headset auf zwei Klinkenstecker heraus (PJ-068 Kopfhörer + PJ-055 Mikrofon), die Anschlussart, die du an unzähligen Funkgeräten findest. So nimmst du dein gewohntes Headset überallhin mit. Versteh ihn als Brücken-/Übergangslösung: Am Standardstecker fehlt die Versorgung aus der Zentrale, das Headset muss dann extern am Tischladegerät geladen werden (kein USB-Laden bei den UL-Headsets).

Mehr Bewegungsfreiheit im Cockpit - die Verlängerung für dein GA-Headset.

Die Anschlussbuchse sitzt weit hinten, und beim Drehen nach der Verkehrsbeobachtung zieht das Headsetkabel jedes Mal. Diese Verlängerung mit Standard-GA-Doppelklinke an beiden Enden schafft den nötigen Abstand zwischen Headset und Buchse - einfach dazwischenstecken, fertig. Kein neues Headset, keine Bastelei.

Das bewährte PPG-Headset – startklar ohne Batteriewechsel.

Du stehst am Startplatz, schnallst den Motor auf den Rücken und willst dich um eines garantiert nicht kümmern: ob das Headset Strom hat. Das PM-100 in der Bügelvariante setzt du auf wie eine Kapsel und steckst es direkt an dein Handfunkgerät – die komplette Aktiv-Elektronik steckt im Headset selbst, du brauchst keine externe Box. Die integrierten Akkus tragen dich über viele Flugstunden, der Sprachprozessor hält deine Stimme am Funk klar, und die doppelt gedämpften Hörmuscheln sperren den Propellerlärm aus. Diese Version kommt bewusst ohne Bluetooth – für Piloten, die es puristisch und verlässlich mögen.

Kopfschutz und PM-100-Funk in einem – die Komplettlösung.

Du willst nicht vor jedem Flug Helm und Headset zusammenstöpseln, sondern eine fertige Lösung aus einem Guss aufsetzen? Im weißen Integralhelm steckt das PM-100-Headset bereits fest verbaut – Schutz, Gehördämpfung und Funk in einem Teil. Der Helm ist dabei nur die Bauform: drin arbeitet dieselbe self-contained PM-100-Elektronik, die direkt an dein Handfunkgerät geht, ganz ohne externe Box. Helm auf, einstecken, anlaufen: kein loses Kabel, kein verrutschtes Polster, nichts, was beim Start zu Fuß stört. Für Piloten, die maximalen Kopfschutz mit glasklarer Verständigung verbinden wollen.

Zweites Funkgerät anschließen – PTT direkt am Kabel.

Du willst an deinem PM-100 ein zweites Funkgerät betreiben – etwa ein GA-Gerät mit Doppelklinke, wenn du am Platz auch Luftfunk hörst? Dieses Anschlusskabel macht es möglich. Der PTT-Taster sitzt im Kabel auf Schulterhöhe, genau dort, wo deine Hand im Flug ohnehin liegt – drücken und senden, ohne erst zu suchen. Einfach passend zu deinem Gerät wählen und einstecken.

Sendetaste griffbereit – ohne nach dem Gerät zu greifen.

Du willst beim ersten Funkkontakt mit der Info nicht erst dein Funkgerät suchen, während du mit der anderen Hand die Bremse hältst? Dieser externe PTT-Taster am Spiralkabel landet genau dort, wo deine Hand im Flug ohnehin liegt. Drücken, sprechen, loslassen – mehr braucht es nicht. Beim Bestellen bitte fürs MP001 angeben.

Helm und Visier ohne Windabweiser - schlank ins offene Cockpit.

Vielleicht fliegst du hinter einer guten Scheibe oder bist im Sommer unterwegs, wenn der Fahrtwind eher willkommen als störend ist - dann brauchst du nicht gleich das volle Windschutz-Programm. Dieser ULM-Flughelm gibt dir Klarvisier mit Verriegelung und den Fleece-Nackenwärmer für freie Sicht und einen warmen Nacken, ganz schlank ohne AirDam. Kommt die kühle Jahreszeit oder ein offeneres Cockpit, rüstest du den Windabweiser jederzeit nach. So startest du heute leicht und bleibst morgen flexibel.

Die leichte Basis - Flughelm ohne Visier, jederzeit aufrüstbar.

Manche fliegen am liebsten mit der eigenen Sonnenbrille oder hinter einer Scheibe und wollen kein Visier vor den Augen - kennst du das? Dann ist dieser Flughelm deine robuste Basis für UL, Trike oder Paramotor: leichte Composite-Schale für dein Headset, dazu der Fleece-Nackenwärmer für den kalten Zug von unten. Ändert sich dein Einsatz, rüstest du Visier und AirDam später ohne Aufwand nach. Du fängst schlank an und baust nur das dran, was du wirklich brauchst.