Steckerarten erklärt

Aktualisiert am 16. Juli 2026 · Von Christoph Wehrmann – Fluglehrer & Pilot, MicroAvionics Deutschlandvertretung

Bevor du dich in Headsets und Helme verliebst, zählt eine unscheinbare Sache: womit du dich überhaupt einstöpseln kannst. Der Anschluss entscheidet, ob ein Headset in deinem Flugzeug funktioniert – oder ob du mit dem falschen Stecker am Boden bleibst. Es gibt im Sportflug nur eine Handvoll Anschluss-Systeme. Finde deins – der Rest ergibt sich von selbst.

Die fünf Anschluss-Systeme im Überblick

Stecker	So sieht er aus	Typisches Fluggerät	Passende Produkte
PJ-Doppelklinke	Zwei getrennte Klinken: dünner fürs Mikrofon (PJ-068, 5,23 mm), dicker für die Hörer (PJ-055, 6,35 mm)	GA (Cessna, Piper), viele UL mit GA-Avionik, Dreiachser	MicroAvionics Headset, Aero 300, MA10-Serie
5-pol Binder	Runder Bajonett-Stecker mit fünf Pins, verriegelt	Tragschrauber/Gyrocopter (AutoGyro MT-03 & kompatible), Eagle Trike	Headset (Gyro), Integralhelm (Gyro)
7-pol Binder	Runder Binder-Bajonett mit sieben Pins – verriegelt und stromführend	Jedes UL/Trike/Gyro nach Umrüstung aufs Aktivsystem	Aktiv-Intercom-Zentrale, UL-101/UL-303 Headsets, Integralhelme
Flycom 6,35 mm	Ein einzelner dicker Klinkenstecker	Flycom-/Alphatec-verkabelte UL und Trikes	Integralhelm (Flycom), Headset (Flycom)
PM-100 direkt	Modellspezifisches Funkkabel direkt ans Handfunkgerät (Yaesu, Icom, Kenwood …)	Paramotor/PPG, Einsitzer ohne Bordstrom	PM-100 Headset, PM-100 Integralhelm

Welchen Stecker habe ich? Der 2-Minuten-Check

1. Schau ins Cockpit: Hängen dort zwei getrennte Klinkenstecker? → Sehr wahrscheinlich PJ-Doppelklinke (GA).
2. Runder, verriegelnder Stecker? → Zähl die Pins: 5 = Gyro/MT-03, 7 = MicroAvionics Powered.
3. Ein einzelner dicker Klinkenstecker? → Flycom/Alphatec.
4. Paramotor / zu Fuß gestartet? → Du bist im PM-100-System richtig.

Im Zweifel: Schick uns ein Foto deiner Buchse per WhatsApp (Button rechts unten) – wir sagen dir in Pilotensprache, was passt. Das ist der schnellste Weg, einen Fehlkauf auszuschließen.

U-174, LEMO, XLR oder DIN? Kein Problem – per Adapter

Helikopter-Stecker (U-174), LEMO, 3-Pin-XLR oder DIN sind im Sportflug Exoten. Die Lösung ist einfach: Du wählst das Headset in der Doppelklinken-Ausführung und verbindest es über einen Adapter mit deiner Buchse. In unseren Konfiguratoren gibt es dafür die Stecker-Option „U-174 / LEMO / XLR / DIN – über Adapter“ – wir legen den passenden Adapter dann mit auf die Bestellung.

Der clevere Weg nach vorn: aufs Aktivsystem umrüsten

Du fliegst noch mit einem passiven oder fremden Headset und ärgerst dich über Lärm, Rauschen oder Batterien? Dann gibt es zu jeder Anschluss-Situation eine zweite Option: Bau die Aktiv-Intercom-Zentrale ein, die direkt an dein Funkgerät angeschlossen wird. Damit rüstest du dein Cockpit auf den 7-pol Binder um – und fliegst ab sofort mit den aktiven Powered-Headsets (UL-101/UL-303). Die Zentrale versorgt dein Funkgerät, lädt die Headsets, ist spritzwassergeschützt und braucht keinen Panel-Ausschnitt. Zwei Powered-Headsets bilden übrigens auch ohne Zentrale ein tragbares Intercom – die Zentrale brauchst du für Funkgerät, Musik, Telefon oder einen zweiten Funk.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, welcher Headset-Stecker in meinem UL verbaut ist?

Zwei getrennte Klinkenstecker = PJ-Doppelklinke (GA-Standard). Ein runder Bajonett-Stecker mit 5 Pins = Gyro/MT-03-Welt, mit 7 Pins = MicroAvionics-Aktivsystem. Eine einzelne dicke 6,35-mm-Klinke = Flycom/Alphatec. Im Zweifel Foto per WhatsApp an uns – wir identifizieren den Stecker kostenlos.

Kann ich ein GA-Headset im Tragschrauber (MT-03) benutzen?

Nicht direkt: Der Gyrocopter nutzt den 5-poligen Binder-Bajonett, GA-Headsets haben die Doppelklinke. Wähle das Headset oder den Integralhelm direkt in der 5-pol-Ausführung – in unseren Konfiguratoren ist das eine Stecker-Option ohne Aufpreis.

Was ist der 7-polige Binder-Stecker?

Der Anschluss des MicroAvionics-Aktivsystems (Powered): Er überträgt neben Audio auch Strom. Die Aktiv-Intercom-Zentrale lädt darüber die UL-101/UL-303-Headsets und liefert glasklaren Funk ohne Batteriewechsel – das Zielsystem für offene Cockpits.

Mein Headset hat einen U-174-, LEMO- oder XLR-Stecker – was nun?

Diese Exoten werden per Adapter an die Doppelklinken-Welt angebunden. Wähle im Konfigurator die Option „U-174 / LEMO / XLR / DIN – über Adapter“, dann bekommst du den passenden Adapter mitgeliefert.

Was brauche ich für die Umrüstung auf das Aktivsystem?

Die Aktiv-Intercom-Zentrale (wird direkt an dein Funkgerät angeschlossen, Hand- oder Einbaugerät) plus ein oder zwei Powered-Headsets bzw. Integralhelme mit 7-pol-Stecker. Dein Funkgerät bleibt – nur die Verkabelung wird besser.

→ Kaufberater starten: Flugzeug wählen, Stecker wählen, passende Produkte sehen